诺和诺德公司首席执行官迈克・杜斯塔达尔在接受采访时表示，制药企业对全球减重市场的开发还仅仅是“浅尝辄止”，企业应着力扩大药物的可及性。这家推出了Wegovy和Ozempic的药企负责人称，美国有1.1亿肥胖人群，而制药企业目前仅服务其中10%至15%。扩大药物可及性的需求，也是诺和诺德同意为美国总统特朗普的处方药网站TrumpRx下调药品售价的原因之一。诺和诺德还计划从明年1月起，将Wegovy在美国的批发价下调50%，Ozempic下调35%。

斯德哥尔摩消息：瑞典隆德大学日前宣布，该校参与研发出一种新型人工智能（AI）模型，可通过单次血液检测辅助识别多种神经退行性疾病，为相关疾病早期筛查和辅助诊断提供新思路。隆德大学发布的新闻公报说，不同神经退行性疾病在早期往往表现出相似症状，与年龄相关的认知功能下降成因也较为复杂，患者大脑中还可能同时存在多种相互重叠的病理过程，进一步增加了临床诊断难度。（新华社）

IT之家 4 月 5 日消息，据外媒 PC Mag 当地时间 4 月 4 日报道，美国医疗机构 Legion Health 在犹他州获得监管批准，启动一项试点项目，允许 AI 系统为患者开具精神类药物处方。

该项目采用由 Doctronic 提供的 AI 聊天机器人，但用药范围受到严格限制。系统仅允许开具风险较低的药物，包括用于抑郁症治疗的舍曲林（Zoloft），以及不会涉及苯二氮䓬类或 Adderall 等具有依赖风险的药物。

同时，系统仅支持已有处方的续开，不会新增药物。用户在获取处方前需回答 15 个问题，涉及情绪、健康状况以及现有用药的副作用，服务费用约为 20 美元（IT之家注：现汇率约合 137.9 元人民币）。

犹他州 AI 政策办公室方面介绍，处方续签占据了大量医疗行政工作，通过自动化这些安全且常规的流程，可以让医生将更多时间用于患者护理，减少延误，并帮助患者更好地坚持用药。

在实施初期，系统仍将接受医生审核，不过会随着项目推进逐步取消。尽管设置了多重限制，精神医学领域仍存在明显质疑声音。

哈佛医学院精神病学教授约翰 · 托罗斯说，“目前仍不确定 AI 是否能够理解患者用药背后的复杂情境。许多患者需要持续管理和谨慎评估，而聊天机器人很难提供这样的支持。”

监管机构表示，将在为期一年的试点中评估 AI 的实际影响，再决定是否调整相关法律。

Legion Health 方面则态度积极，CEO 亚瑟 · 马克瓦特透露，该系统有望“很快”推广至美国各州。

IT之家 4 月 5 日消息，德国一种应用于农业机械的全新储氢方案正备受关注：工程师们不再将高压储氢罐安装在车顶或驾驶室下方，而是探索能否将储氢结构直接集成在拖拉机车轮中。据《Fuel Cells Works》报道，这一设计理念旨在延长设备作业时长，同时为农业与工程施工领域的机械车身腾出空间，用作其他用途。

该思路解决了氢动力农用设备面临的一大核心工程难题。拖拉机的可用空间固定，安装在车顶或驾驶室旁的储氢罐，其每千克储氢量都会直接与设备的结构、平衡性能及功能使用产生冲突。将储氢装置转移至车轮组件，可使重量更靠近车轴，同时为车辆其他部位释放空间。

作为德国下萨克森州公立资助项目 H2Agrar 的研发成果，芬特太阳神原型机目前在车顶搭载了五个压缩氢气罐。每个储氢罐可容纳 4.2 千克氢气，压缩压力最高达 700 巴。单次加注后，这些氢气可满足拖拉机约 5 至 8 小时的田间作业，具体时长取决于作业类型。

该机型搭载 100 千瓦燃料电池，将氢气转化为电能，并配备 25 千瓦时缓冲电池。整套系统为 100 千瓦电动牵引电机与拖拉机辅助系统提供动力。爱科公司全球研发与先进工程总监本诺 · 皮希迈尔博士表示，这款拖拉机的性能与同等功率的柴油机型相当。他称：“芬特太阳神能够完成同等功率柴油拖拉机在农场里的所有作业。”

但车顶五个总计储氢 21 千克的罐体，只是续航能力的上限，并非最优解决方案。而车轮储氢的构想正是为突破这一限制提出的。

即便在 700 巴高压下，氢气的体积能量密度也远低于柴油。这使得设备的物理空间成为续航限制因素，而这一问题在传统燃油设备中并不存在。H2Agrar 项目合作方、布伦瑞克工业大学移动机械与商用车辆研究所的路德格尔 · 弗雷里希斯教授直言：“相较于柴油，氢气储能容量更低，如何让拖拉机及其作业模式适配这一特点是一大挑战。”其团队在项目中持续评估各类储氢罐方案、拖拉机设计与尺寸规格。

同样参与该项目的哈伦市勒奇林工程塑料公司，已将碳纤维增强高压氢气容器定为战略发展领域。该公司在埃姆斯兰示范区内，同时研发车载储氢设备与氢气物流运输容器。

将储氢罐集成于车轮组件，可利用目前仅承担机械与结构功能的空间。大型农用拖拉机车轮结构庞大，若经过合理工程设计，其内部空间有望在不影响车轮承重功能的前提下容纳压力容器。但这一方案需攻克复杂的工程难题：旋转车轮内的储氢系统必须解决氢气传输、持续机械应力下的压力密封性，以及安全加注通道等问题。

H2Agrar 项目于 2021 年 2 月启动，获得下萨克森州约 760 万欧元（IT之家注：现汇率约合 6038.7 万元人民币）资金支持，是德国首个农业领域氢能源全流程示范项目。该项目在单一区域体系内，实现了氢气生产、基础设施建设与农用作业机械的联动。

项目所用氢气来自哈伦附近一座拥有 16 台风机的社区风电场，现场两台 1 兆瓦电解槽每日可生产至多 900 千克氢气。氢气接入当地燃气管网，同时输送至专属加氢站，芬特太阳神拖拉机可在此以最高 700 巴的压力加注氢气。该加氢站由施韦尔姆设备技术公司供应，总储氢量可达 480 千克，可同时提供 350 巴与 700 巴两种加注压力。

2024 年 6 月德国氢能周期间，该项目正式亮相，吸引了约 160 名来自工业、政界与科研领域的人士参与，其中包括下萨克森州经济部长奥拉夫 · 利斯。在项目三年正式周期结束后，两台芬特太阳神拖拉机仍在农场持续作业。

2024 年，芬特太阳神首次参与收割作业，为研发团队提供了高负荷田间作业的真实能耗数据。这些数据为下一阶段研发提供依据，其中就包括对替代储氢结构的评估。

本周报道的车轮集成储氢方案，是科研人员与工程师为突破车顶储氢续航限制、提升氢动力拖拉机实际续航能力的探索方向之一。目前公开信息尚未证实该方案会进入原型机研发阶段，还是仅停留在设计研究层面。

据 H2Agrar 项目文件引用的德国联邦数据，农业机械碳排放约占德国农业总排放量的 8.5%。在芬特清洁能源战略框架下，该款拖拉机仍在埃姆斯兰地区的农场作业，持续收集相关数据。

作者丨欧雪

编辑丨袁斯来

硬氪获悉，矿石AI智能分选设备企业——北京霍里思特科技有限公司（下称“霍里思特”）已完成近2亿元C轮融资，由招商局资本领投，京国瑞、大兴产投、北创投、开源思创及初辉资本跟投。本轮资金将主要用于核心技术研发、全球化业务拓展及团队建设。

霍里思特成立于2010年，是国内在全矿种（有色、黑色、非金属、放射性及煤矿）均有智能分选大量落地应用的设备供应商。公司核心团队源自清华大学精密仪器系国家重点实验室，创始人郭劲为清华精密仪器系硕士，曾任职GE医疗CT部门。公司在X射线光谱分析与AI智能识别算法领域有近二十年科研积累。

硬氪获悉，传统选矿主要依赖人工手选或湿法工艺。人工手选面临年轻人不愿干、劳动强度大、粉尘噪音污染严重等问题；湿选则大量消耗水资源，药剂使用对环境影响较大。随着“双碳”政策推进，行业对机选、干选等智能化分选设备的需求快速上升。

霍里思特的核心产品是基于X射线透视成像和AI识别算法的智能分选机。设备通过X射线探测器获取矿石内部结构特征，结合AI算法识别废石与有用矿石，最后用气排枪实现精准分离。整个过程无需用水，可大幅减少后续磨矿、浮选环节的无用功和药剂消耗。

公司的核心技术壁垒体现在三个层面：

第一，自研自产X射线探测器。探测器是分选机的“眼睛”，霍里思特拥有超15年研发经验，采集速度、精度及长度均国际领先。自研带来的维修能力可大幅降低客户售后成本。

第二，全矿种智能识别算法平台。公司产品销售覆盖五大矿种，积累了海量矿石分选数据。

第三，设备皮带速度快，处理量大；三维立体喷吹准确率达99.9%；射线装置功率小；设备稳定可靠，故障率低。

此外，设备具备防水、防泥、防尘、防爆的“四防”能力，适应矿山恶劣环境。

从市场表现看，霍里思特近两年每年出货量超过100台，年产值达数亿元，近几年的复合增长率保持在40%以上。

客户方面，霍里思特已覆盖紫金矿业、中国五矿、国家能源集团、陕煤等大型矿业集团，产品远销哥伦比亚、土耳其、巴西、印尼等多个国家和地区。在锑矿、磷矿、萤石矿、铀矿等细分矿种上，公司均实现了国内首台套落地，设备回本周期普遍少于一年。

据公司透露，霍里思特在浙江湖州安吉投产了占地40000平方米的智造中心。未来，公司计划在持续深耕矿石AI智能分选主航道的同时，加速向新矿种、新应用、新行业等新场景延伸。

在底层技术方面，公司将借助AI大模型持续提升算法能力，光子计数X射线探测器、多光谱融合等下一代技术也在同步研发中。

我们对郭劲做了访谈，聊了聊他对技术路线以及行业发展的想法。

以下是访谈节选：

硬氪：公司的核心技术最早是怎么来的？为什么会从探测器切入到整机？

郭劲：我们的技术渊源有两段经历。第一段是跟着导师研发“分布式万道地震仪”——给地球做CT，判断地球地下有没有石油。第二段是我们几位创始股东后来去了GE医疗CT部门，研发人体CT。后来我们把这两项技术结合起来，2010年开始创业。

前五年主要研发X射线探测器核心子部件，销售给安检、工业无损探伤、食品、医疗等领域。2015年我们发现X射线可以用来分选石头，而且我们的探测器采集速度够快、精度够高，转过来做矿石分选机能发挥技术优势，就果断切了进来。

硬氪：行业目前有哪些确定性的发展趋势？

郭劲：四个趋势。第一，机选取代人工手选——年轻人不愿意干，劳动强度大，还有职业病风险。第二，干选取代湿选——传统方法大量用水，我们完全不用水。第三，光电选取代传统选矿方法。第四，大幅度引入AI和多光谱。这些趋势会持续放大我们的技术优势。

硬氪：接下来两三年公司最重要的发展目标是什么？

郭劲：第一是技术上全面AI化+多光谱，把光子计数探测器技术应用到各个疑难杂症矿种。第二是积极出海，和挪威、德国、波兰的头部企业在全球市场正面竞争。据统计，目前我们在国内有色矿业绩第一、煤矿业绩第二、出海业绩第一，接下来要在国际市场上把位置往前拱一拱。

IT之家 4 月 5 日消息，阿尔忒弥斯 2 号宇航员目前已在前往月球的途中走过了一半以上的路程，并首次瞥见了月球背面。

美国国家航空航天局宇航员克里斯蒂娜 · 科克在太空中接受 NBC News 采访时，描述了在“猎户座”飞船舷窗外看到月球的场景，她意识到眼前的月球与在地球上熟悉的模样截然不同。

“月球上较暗的部分位置不太对，”她说道，“直觉会告诉你，这不是我平日里看到的月球。”

科克表示，她与同行的美国国家航空航天局宇航员里德 · 怀斯曼、维克多 · 格洛弗，以及加拿大宇航员杰里米 · 汉森，将观测到的景象与学习资料对比，才弄清眼前的一切。

“这就是月球背面，是我们从未见过的景象。”科克说。

怀斯曼、科克、格洛弗与汉森于当地时间周三发射升空，开启了为期 10 天的绕月飞行，这是 50 多年来人类首次执行月球任务。他们也是首批搭乘美国国家航空航天局太空发射系统火箭与“猎户座”飞船升空的人类。周四晚间，飞船完成关键发动机点火，脱离地球轨道，正式踏上奔月之旅。

怀斯曼称此次飞行是“辉煌的成就”，表示从飞船中同时眺望地球与月球的感受“着实令人震撼”。

“地球几乎处于全食状态，月球则几乎被阳光完全照亮，只有身处地月之间的中点，才能看到这样的景象。”他说。

科克补充道，宇航员们情绪激动，在宽 16.5 英尺（IT之家注：约 5 米）的“猎户座”飞船内仍能舒适休息、安睡，飞船的宜居空间大致相当于一辆露营房车。

在穿越宇宙的旅程中，睡眠等人类基本需求，是他们日常需要面对的问题。

“在太空以人类的状态生活，是这次任务最酷的事之一。”科克说，“我们就是努力适应太空生活的普通人。比如，我们会去观赏月球背面，感受它的壮美，随后又会想着‘嗯，或许该换双袜子了’，然后翻找袜子。这就是载人航天飞行中平凡与伟大的反差。”

四名宇航员在周五和周六与家人进行了通话，怀斯曼称这是此行的一大亮点。“感觉超现实，”他说，“那一刻，我与我的小家人团聚了，这是我一生中最美好的时刻。”

进入太空后，阿尔忒弥斯二号乘组便忙碌不停。升空后的最初几小时，他们就开始测试“猎户座”飞船上的各类生命保障系统。宇航员们排查了多个故障，包括邮件系统故障、太空厕所问题，但表示整体飞行过程十分顺利。

美国东部时间周一凌晨 12 点 41 分，宇航员预计将进入月球引力影响范围，届时月球引力将超过地球引力。

万众期待的月球飞掠将在当天晚些时候进行，阿尔忒弥斯二号宇航员将目睹月球表面从未被人类见过的区域。月球背面始终背向地球，从地球上无法观测，即便是阿波罗号宇航员，因受飞行轨道与时间限制，也未能看到月球背面的大部分区域。

阿尔忒弥斯二号官方月球飞掠阶段时长 6 小时，将于美国东部时间下午 2 点 45 分开始（IT之家注：北京时间周二凌晨 2 点 45 分）。

当“猎户座”飞船绕月飞行时，怀斯曼、科克、格洛弗与汉森将抵达人类有史以来距离地球最远的位置。美国东部时间晚上 7 点 05 分，他们预计将到达距地球最远点 ——252757 英里（约 40.7 万公里），比阿波罗 13 号创造的纪录远约 4100 英里（约 6598 公里）。

美国东部时间下午 1 点 56 分，他们将超越阿波罗 13 号 248655 英里的飞行距离纪录。

当天，宇航员将抵达距月球表面最近处，仅 4600 英里（约 7403 公里）。从他们的视角看去，月球大小如同手臂伸直时手中的篮球。乘组任务是近距离观测月球地貌并拍摄照片，他们拍摄的月球陨石坑、山脊与古老熔岩流影像，将帮助科学家进一步探究月球乃至太阳系的形成奥秘。

月球观测阶段尾声，乘组将在太空中目睹日食现象。美国东部时间晚上 8 点 35 分，太阳将运行至月球后方，从“猎户座”飞船视角看，太阳光会被遮挡，此次日食将持续近一小时。

日食期间，月球整体呈暗色，宇航员将借此观测太阳日冕，寻找陨石撞击月球产生的闪光。

飞掠月球后，宇航员将开启为期三天的返程之旅，预计于周五返回地球，美国东部时间晚上 8 点刚过，飞船将在圣地亚哥附近的太平洋海域溅落，完成此次任务。

汉森表示，截至目前的飞行旅程令人心绪澎湃，充满喜悦、幸福与难以置信之感。

“置身太空的瞬间，你会心生谦卑。”他说，“我们四人能执行此次任务，这份荣幸让人动容。”

尽管汉森与同事传回的地球、月球照片十分震撼，但这位加拿大宇航员表示，照片远不及飞船舷窗外的实景震撼。

“我知道这些照片已经很美了，”他说，“但我向你保证，太空中的实景壮美到了另一个境界。”

IT之家 4 月 5 日消息，《皮克敏》创作者、任天堂首席游戏设计师宫本茂一直对皮克敏情有独钟，他更是在采访中直言，目标是让皮克敏尽可能出现在所有任天堂作品中。

当地时间 4 月 1 日，据 IGN 报道，在《超级马力欧银河》电影上映前，宫本茂与照明娱乐首席执行官克里斯 · 梅勒丹德里介绍了影片制作以及双方合作情况。

当被问及“皮克敏是否也出现在电影中”以及“是否出自宫本茂的个人要求”等问题时，宫本茂回应说：“我不会说这是一个要求，更像是一项使命。我正在努力把皮克敏加入到我们推出的任何任天堂产品中。当然，皮克敏可以出现在任何地方，但《银河》的设定本身就非常适合让皮克敏成为这个世界的一部分。所以我一直在期待照明娱乐会提出怎样的创意。”

IT之家从报道中获悉，这一思路也体现在多个场景中。皮克敏不仅出现在环球影城任天堂主题园区，还频繁在各类游戏中客串。具体俩看，多数情况下，皮克敏只是作为背景元素或服装细节出现，却始终存在于画面中。

相关阅读：

• 《宫本茂：愿意玩任天堂游戏的人有限，所以我们才进军电影市场》

IT之家 4 月 5 日消息，最新航拍画面让外界得以最清晰地窥见特斯拉备受期待的双座自动驾驶车辆 Cybercab 的内部构造，随着为本月晚些时候 Cybercab 的量产做准备，工厂车间正停产进行升级改造，而无人机观测者已发现多辆 Cybercab 正在接受严苛测试。

据资深特斯拉观察人士乔 · 泰格迈尔透露，本周有大约 12 辆 Cybercab 出现在碰撞测试中心。泰格迈尔表示：“今日一段精彩的短视频从独特视角拍摄了得克萨斯超级工厂碰撞测试中心的 Cybercab，展示了其前引擎盖下的样貌。”这一俯视视角证实，正如预期，Cybercab 并未配备传统的前备厢。相反，前部舱体布满了车辆的核心部件。

引擎盖下最引人注目的发现，是一个超大号储液罐，同时为雨刮器和摄像头清洗装置供水。由于 Cybercab 设计为完全无人驾驶运行，保持感知“眼睛”清晰是安全刚需。特斯拉为车辆的全部七个外置摄像头均配备了专用清洗器，外加标准的挡风玻璃喷水装置。

IT之家注意到，前部舱体还搭载了为摄像头清洗装置加压的液压设备，大概率也集成了空调系统。通过将空调组件从仪表板后方移至前部舱体，特斯拉成功最大化了乘客腿部空间。Cybercab 配备大容量后备厢用于储物（顺带一提，后备厢还装有摄像头，可在乘客遗落物品时发出提醒），对于专属无人驾驶出租车而言，将前部空间用于核心部件而非储物，是务实的取舍。

有趣的是，引擎盖下的部件布局几乎证实 Cybercab 将采用前轮驱动。这让车迷颇感意外，因为此前该车被拍到后轮尺寸更大的差异化轮毂配置，而这一设计通常意味着后轮驱动。

座舱内部，特斯拉延续极简设计。几乎所有功能均通过一块巨型 21 英寸触控屏操控，不过该车首次搭载全新一键式车门开关，融合了电子与机械锁扣结构。

得克萨斯超级工厂当前的停产阶段堪称“暴风雨前的宁静”，特斯拉正改造升级生产线，从工程样车生产转向量产车型组装。已有八辆工程样车出现在出厂待运区，可通过后视镜支架上的蓝色胶带识别，显然实车车队测试已全面展开。

随着本月量产启动，Cybercab 将成为特斯拉自动驾驶未来的核心支柱。

IT之家 4 月 5 日消息，据外媒 drive.com 今天（4 月 5 日）中午报道，法拉利在开发首款纯电车型 Luce 时，引入了 NASA（美国国家航空航天局）专家参与加速调校，目标是在高性能基础上提升驾驶的平顺性与舒适性。

作为产品序列中性能最强的车型之一，法拉利仍希望 Luce 在驾驶体验上保持亲和度，而不是单纯追求极限参数。

法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚在接受采访时说，加速有时会过于强烈，会干扰我们的大脑。同时，法拉利更关注性能“被人类感知的方式”，而不仅是技术指标本身。

为此，法拉利与医疗机构及 NASA 合作，评估何种加速水平会“让人产生不适”。在完成对加速表现和重力加速度的调校后，法拉利 Luce 依然保持高性能定位。该车型在“boost”模式下最大功率超过 1000 马力（735kW），0 至 100km/h 加速时间为 2.5 秒，最高时速为 310km/h。

关于 Luce 的更多信息，将在预计于 5 月举行的正式发布中公布，届时IT之家将带来详细报道。

香港特区政府财政司司长陈茂波发表网志称，新股上市方面，香港今年首季IPO市场延续去年强势，截至3月27日，集资额已超过1030亿港元，全球排行第一；连同后续融资等，筹资总规模约2370亿港元。更重要的是，来港上市企业愈来愈多属新兴产业——人工智能、半导体、机械人、自动驾驶、生物科技等。目前轮候来港上市的申请个案已超过500宗。可以说，当外围环境愈不明朗，更多企业视香港为融资与“出海”发展的重要窗口。

IT之家 4 月 5 日消息，当地时间 4 月 4 日，据《商业内幕》报道，美国最新就业报告表现强劲，而超出预期的不只是整体就业情况，科技岗位需求同样出现明显回暖。

2026 年以来，科技公司招聘需求快速反弹，正在动摇“AI 正在取代工程师”的主流说法。技术招聘分析公司 TrueUp 数据显示，软件工程岗位空缺已超过 6.7 万个，创三年多新高，自 2023 年年中低点以来基本翻倍。今年以来，岗位数量进一步增长约 30%。

由于 TrueUp 只统计科技公司内部岗位，故这一数据更能直接反映 AI 对行业的影响。TrueUp 创始人阿密特 · 泰勒说：“很多关于 AI 取代工程师的说法，目前并没有得到招聘数据的验证。”

从趋势来看，岗位回升紧随此前一轮剧烈调整。2022 年及 2023 年初，科技公司在疫情扩张后收缩招聘，利率上升和盈利压力促使企业冻结招聘并裁员。随着 AI 投资加速推进，招聘需求重新增长，而这一过程本身反而需要更多工程师参与。

TrueUp 覆盖 9000 家科技公司、超过 26 万个岗位空缺，重点关注初创企业和上市公司。在这一范围内，软件工程岗位需求依然稳健，与 AI 相关的岗位需求则迅速扩张。

尽管岗位数量回升，部分求职者仍然感到压力加大，对应届毕业生而言情况更甚。IT之家从报道中获悉，原因在于人才供给显著增加，入门级岗位的竞争更加激烈。

泰勒说：“越来越多的人选择计算机科学专业。岗位并没有减少，但竞争强度相比五年前大幅提升。”

对于未来走势，泰勒认为，AI 可能会压缩部分岗位，也可能进一步放大优秀工程师的价值，从而加剧企业之间的争夺。目前顶尖人才需求依然旺盛，但这种状态可能持续一段时间，随后出现转折。

IT之家 4 月 5 日消息，LG 此前曾推出过大量独具创意的机型，该公司末代智能手机之一的 LG 双屏旋转手机（LG Wing）虽未取得商业成功，却展现出这家韩国企业在不久后关停手机业务前的创新底蕴。

不过就在手机业务关停前夕，LG 工程师仍在研发另一项创新产品 ——LG 卷轴屏手机（LG Rollable），这款机型已临近量产阶段，却遗憾未能推向市场。这款首款搭载卷轴屏的智能手机仅小批量生产，并分发给 LG 内部员工，也正因如此，2022 年网络上出现了相关评测内容。

此前从未有人对其进行过完整拆解，这也在意料之中，极少有人会冒险损坏如此稀有的产品。时隔四年，我们终于得以一窥这款首款、也是迄今唯一一款真正抵达部分用户手中的卷轴屏设备的精妙内部构造。在 YouTube 频道 JerryRigEverything 发布的拆解视频中，我们既能看到柔性 OLED 屏幕从外部展开与收回的过程，也能了解其内部运作原理。

IT之家注意到，为实现卷轴屏效果，LG 采用了双电机搭配由三组支架构成的弹簧机械结构，保障所有内部电子元件平稳运行。屏幕收起时，卷曲的 OLED 屏会隐藏在透明玻璃面板后方，充当状态显示屏或后置副屏，还可配合主摄进行自拍预览。

IT之家 4 月 5 日消息，据新华社报道，沙特航天局当地时间 4 日宣布，由沙特阿拉伯自主研发的“沙姆斯”卫星已随美国“阿耳忒弥斯 2 号”载人绕月飞行任务成功发射，并建立初始通信。

据沙特通讯社报道，这颗卫星将在距地面约 500 公里至 7 万公里的高椭圆轨道运行，可用于监测太阳活动与辐射变化，为空间天气研究及相关应用提供支持。这也是沙特首个专门用于空间天气监测的国家级任务。

IT之家从报道中获悉，此次任务将围绕空间辐射、太阳 X 射线、地球磁场和高能太阳粒子 4 个主要科学领域展开研究，相关数据有助于提升通信、航空、导航等关键领域的可靠性和可持续性。

美国航空航天局 1 日实施“阿耳忒弥斯 2 号”载人绕月飞行任务。该任务是美国“阿耳忒弥斯”登月计划的首次载人任务，也是自 1972 年美国阿波罗 17 号登月任务结束后美国首次载人飞向月球。

IT之家 4 月 5 日消息，据 not a tesla app 报道，在奥斯汀举行的具有里程碑意义的 TERAFAB 发布会上，埃隆 · 马斯克公布了未来十年支撑特斯拉、xAI 与 SpaceX 共同愿景的芯片路线图。尽管万众瞩目的焦点无疑是 AI5 与 AI6 芯片 —— 它们将成为数百万辆无人驾驶出租车与擎天柱人形机器人的统一“大脑”，但不少人也留意到，演示幻灯片及月球质量投射器视频中出现了第三款高度专用的芯片：D3。

据IT之家了解，D3 即 Dojo 3 芯片，是特斯拉定制芯片项目的战略转向。该架构不再与英伟达在地面超算领域竞争，而是找到了真正且长久的使命：为太空真空环境中绝大多数的人类算力提供支撑。

要理解 D3 的重要意义，需回顾 Dojo 项目跌宕的发展历程。特斯拉首次推出 D1 芯片与 Dojo 超算时，目标是打造用于 FSD 的顶级地面视频训练集群；后续量产的 D2 芯片也延续这一定位，实现了性能的大幅飞跃。

然而，随着特斯拉工程团队依托即将推出的 AI5 与 AI6 处理器，逐步统一 FSD 与擎天柱机器人的架构，同时 xAI 采用商用 GPU 搭建吉瓦级大规模算力集群，不少行业分析师曾推测 Dojo 项目已名存实亡。

此次 TERAFAB 发布会证实，Dojo 并未消亡，而是进化升级，用以解决一个更为严峻的瓶颈：地球能源已难以支撑人工智能革命的算力需求。

目前全球每年新增算力装机容量仅约 100 至 200 吉瓦，受限于各地电网承载力、散热条件与物理场地。若要实现马斯克提出的太瓦级、最终实现拍瓦级算力目标，硬件必须走向太空，D3 应运而生。

D3 芯片与 AI5 及所有地面处理器截然不同，其专为严苛却又极具发展潜力的太空环境量身打造。

研发地面芯片时，工程师需投入大量时间与成本解决散热与功耗问题，而 D3 彻底打破了这些限制。太空是无限大的散热池，且芯片无需依赖脆弱的地面电网，因此 D3 被设计为功耗更高、可在远超地面芯片的温度下安全运行的产品。

此外，D3 架构具备极强的抗辐射能力。脱离地球磁场保护后，硅芯片会遭受强烈宇宙辐射，普通芯片易出现比特翻转乃至硬件灾难性故障，而 D3 从底层优化设计，可在恶劣环境中稳定运行。

为何要将 D3 送入太空？马斯克在发布会上给出了惊人的经济预判：短短数年内，将芯片发射至太空的成本，将低于建造传统地面数据中心。

核心在于 D3 芯片与 SpaceX 重型运载能力的协同效应。D3 处理器将集成至百千瓦级大型轨道服务器机柜 —— 人工智能微型卫星，每颗卫星重约一吨，由星舰发射入轨。

进入太空后，D3 集群的运行成本将大幅降低。卫星可实现全天候不间断日照供能，无需配备笨重昂贵的备用电池保障芯片运行。同时，太空太阳能板无需加装厚重玻璃与铝制框架抵御风雨、对抗重力，制造成本远低于地面太阳能板。

归根结底，D3 芯片是连接特斯拉人工智能愿景与 SpaceX 星际探索目标的关键纽带。

AI6 将作为主力芯片，操控车辆行驶并通过擎天柱实现体力劳动自动化，而 D3 则是整个生态体系的隐形支柱。由搭载 D3 的人工智能微型卫星组成的庞大星座，将在轨道中默默运行，承担 xAI 智能升级所需的海量数据处理、搭建火星互联网，最终为人类迈向深空提供算力指引。

IT之家 4 月 5 日消息，针对通过“越狱”手段在未开放地区启用 FSD（监督版）功能的行为，特斯拉正采取强硬态度予以抵制。过去几个月，黑市上出现了一类形似 U 盘的非官方设备，可在该软件未获官方支持的国家解锁 FSD 功能。如今特斯拉开始反击，向车主发布多轮警告，韩国成为此次严打行动的首站。

据特斯拉观察人士 @tslachan 透露，该车企已向大量车主发送邮件，警示切勿使用非官方设备篡改 FSD 软件。相关提醒也同步以车载应用通知的形式推送，明确表示特斯拉已掌握各类规避手段，将对查实使用此类设备的车主停止相关服务权限。

这类设备售价通常在 500 欧元（IT之家注：现汇率约合 3973 元人民币）左右，可直接接入车辆的控制器局域网（CAN 总线）。CAN 总线相当于汽车的中央神经系统，车窗控制、转向操作等车辆功能均由其调控。通过拦截总线信号，这些设备能够绕过特斯拉的地理围栏限制与软件锁。

这一手段在韩国极具诱惑力。该国于去年秋季上线 FSD（监督版）功能，但目前仅面向美国生产的 Model S、Model X 以及 Cybertruck 开放。由于本地认证流程延误，中国制造的 Model 3 与 Model Y 车主虽有不少人花费超 6000 美元购买 FSD 套件，却无法合法使用该功能。这类“越狱”工具正是利用了车主的不满情绪，但其背后暗藏巨大风险。

特斯拉官方警告明确指出：若使用此类设备，车主需对由此引发的一切交通事故承担全部责任。公司还表示，无论设备是否直接造成车辆损坏，均有权拒绝提供保修服务。

此外，韩国国土、基础设施和交通部也已发布官方警示，将使用这类黑客设备的行为认定为刑事犯罪。依据《汽车管理法》，擅自篡改车辆软件者，最高可判处两年有期徒刑，或处以 2000 万韩元（现汇率约合 91280 元人民币）罚款。特斯拉还将这类设备列为“网络安全威胁”，称其会造成车辆软件漏洞，易被黑客利用攻击。

IT之家 4 月 5 日消息，索尼首席执行官十时裕树在接受彭博社采访时表示，公司正在从传统消费电子业务转向以娱乐为核心的发展方向。

曾以电视和 CD 播放器等产品著称的索尼，近期宣布拆分 Bravia 业务，并与中国企业 TCL 成立合资公司，作为转型的重要举措之一。

在业务结构上，数码相机仍具一定地位，同时电影、音乐和游戏正逐步成为核心板块。十时裕树确认，娱乐业务目前已贡献超过 60% 的收入。

十时裕树称，索尼是“被迫改变”的：“在消费电子领域，产品很难形成差异化。这种环境吸引了新的竞争者进入行业，先是韩国，随后是中国。正如你所了解的，中国拥有庞大的国内市场，并依托这一市场将产品出口。消费电子行业需要极大的规模，竞争最终落在销量和价格上。不幸的是，索尼很难维持这样的规模。”

在谈到游戏业务时，十时裕树指出，PlayStation 是索尼最核心的资产之一，必须继续保持领先。“我们一直在强调，从用户角度来看，PlayStation 必须是最好的游戏平台。同时，我们也必须成为最好的发行平台。我们与第三方发行商保持合作关系，同时也拥有实力强劲的第一方工作室。”

IT之家获悉，十时裕树还提到，Netflix 和索尼旗下 Crunchyroll 等平台推动了动漫在全球范围的普及，并认为动漫已经成为主流内容形态，因此索尼持续加大投入。

十时裕树还坦言，自己并不热衷于游戏，更偏好音乐和电视剧，尤其喜欢英国摇滚乐队 Oasis，并曾在去年前往东京巨蛋观看演出。

IT之家 4 月 5 日消息，当地时间 4 月 3 日，据外媒 insideevs 报道，在全美纯电动汽车行业整体承压的情况下，Rivian 今年第一季度销量仍实现明显增长。公司在 1 月至 3 月期间交付 10365 辆新车，同比增长 20%，而同期美国汽车市场整体表现疲软。

目前，Rivian 在售车型包括 R1S SUV、R1T 皮卡以及商用货车 RCV，同时正为更小型、更亲民的 R2 车型首批交付做准备。

相比之下，其他车企在削减产品线并应对电动汽车税收优惠结束的影响时，销量普遍下滑。福特第一季度美国销量下降 9.2%，其中电动汽车销量从去年的 22550 辆降至 6860 辆，降幅达 69.6%；宝马在美国的电动化车型销量也遭“腰斩”。

报道指出，Rivian 的销量中包含部分加拿大市场数据，因此与其他车企并非完全可比。从趋势来看，Rivian 上一季度在美国的销量很可能已经超过福特。同时，这些数据也反映出，即便在当前更为波动的市场环境中，Rivian 仍维持住了去年的销售水平。

公司近期获得来自 Uber 和大众汽车集团的 20 亿美元（IT之家注：现汇率约合 137.91 亿元人民币）新增投资，并正推进中型 R2 SUV 在美国市场落地。

未来，Rivian 还计划进一步拓展市场。R2 在美国上市后，预计将进入欧洲和亚洲。

对于美国造车新势力来说，约 10000 辆的季度销量已属可观，但 Rivian 显然有更高目标。接下来市场关注的重点在于：R2 今年的销售表现，以及该车型能否推动公司进入新的发展阶段。

IT之家 4 月 5 日消息，埃隆 · 马斯克常在其社交平台 X 上迅速驳斥任何涉及他本人或旗下公司的虚假信息。彭博社近期发布报道称 SpaceX 计划在未来几周启动首次公开募股（IPO），估值高达 2 万亿美元（IT之家注：现汇率约合 13.79 万亿元人民币），该消息被马斯克斥为“胡说八道”。

马斯克在 X 上迅速发声反驳，否认了有关 SpaceX 已秘密提交 IPO 申请、目标估值超 2 万亿美元的报道，并称该消息是“胡说八道”。

彭博社的报道称，SpaceX 将 IPO 目标估值提升至 2 万亿美元以上，称其有望成为史上规模最大的公开募股之一。

马斯克此前也曾多次澄清旗下公司的估值传言，强调市场猜测往往脱离实际情况。

早前有报道显示，SpaceX 已向美国证券交易委员会秘密提交 IPO 申请，有望创下上市纪录，甚至超越沙特阿美 2019 年的上市规模。

最初预估其估值或超 1.75 万亿美元，这一数据建立在 SpaceX 收购人工智能公司 xAI 后合并估值约 1.25 万亿美元的基础上。彭博社后续更新报道称，相关顾问向投资者透露的估值已超 2 万亿美元，此次募股或可融资 750 亿美元。

SpaceX 是一家实力雄厚的私营企业，其成就包括发射数千颗星链卫星提供全球宽带服务、实现猎鹰 9 号火箭可重复回收利用，致力于大幅降低发射成本，同时还怀揣着通过星舰实现火星殖民的宏伟目标。

该公司还获得了美国国家航空航天局（NASA）与国防部的政府合同支持。上市能让普通投资者有机会参与投资，但也会让 SpaceX 面临更严格的监管审查和季度财报披露压力。

质疑该报道的人士表示，IPO 申请属于机密信息，可核实的细节十分有限。马斯克此前也曾对虚高估值表态，曾称 SpaceX 8000 亿美元的估值“过高”。

支持马斯克观点的人认为，在当下人工智能热潮中，市场对大型 IPO 的过度炒作催生了不成熟的舆论导向，分散了人们对星舰完全可重复使用、星链星座扩容等核心技术里程碑的关注。

此次事件也反映出科技金融领域普遍存在的矛盾。估值报道中的匿名消息源会引发市场热议和投机行为，同时也存在传播虚假信息的风险。

SpaceX 最终是否会上市仍未可知。马斯克曾暗示会在星链业务成熟后推动其上市，但当前公司重心放在技术突破上，而非迎合华尔街的时间规划。

IT之家 4 月 5 日消息，三星官方证实，其长期使用的默认短信应用即将退出历史舞台。该公司在官网发布的公告中表示，将于 2026 年 7 月停止运营三星信息（Samsung Messages）。在该应用彻底停用前，三星建议用户切换至谷歌信息（Google Messages）。

三星公告称，切换至谷歌应用可“升级你的短信体验”，确保在安卓设备上获得“连贯统一的信息收发体验”。

三星还引导用户在三星信息应用内查看确切停用日期，这意味着此次停用可能分阶段推进，或针对不同地区逐步实施。

对于长期使用三星设备以及关注行业动态的用户而言，这并非突如其来的关停，而是为这款应用彻底画上了句号。

IT之家注意到，三星曾在 2024 年 7 月宣布，将把 Galaxy 手机的默认短信应用更换为谷歌信息。过去数年，三星在短信服务策略上与谷歌的合作日益紧密，在多款新款机型中，已将谷歌信息设为默认短信及富通信套件（RCS）应用。事实上，三星 Galaxy S26 系列已直接搭载谷歌信息作为默认短信应用，完全不再预装三星信息。

值得注意的是，并非所有用户都会受到三星信息停用的影响。三星指出，搭载安卓 11 及更早版本系统的设备仍将继续支持该应用，这或许是出于兼容性方面的考量。

IT之家 4 月 5 日消息，当地时间 4 月 2 日，据英国 BBC 报道，视障跑者克拉克 · 雷诺兹计划借助一项新技术参加马拉松。这项技术可以让有视力的志愿者实时看到他的视角，并为他提供方向指引。

45 岁的雷诺兹从事盲文艺术创作，将盲文转化为视觉作品，以提升公众对视力损伤的认知。他提到，跑步也成为传播这一理念的另一种方式。此前，他在实体领跑员的帮助下完成了伦敦马拉松，而这一次将改为通过全球志愿者网络完成比赛。

雷诺兹是 Fight for Sight 的形象大使，该机构致力于资助视力损伤相关研究。他还以“Mr. Dot”为名，在各地学校通过艺术形式教授盲文。

雷诺兹 6 岁时右眼视力受损，13 年前左眼也出现问题。他回忆说：“医生当时让我坐下，问我是否开车。我回答是，他们让我交出驾照，并告诉我正在失明。”

他将当前视力形容为“像在水下”，仍能分辨轮廓、阴影和部分颜色。尽管视力受限，他仍持续进行盲文艺术创作，更试图复刻涅槃乐队经典的《Nevermind》专辑封面。

三年前，雷诺兹借助牵引领跑员完成伦敦马拉松筹款。本月晚些时候，他将参加布莱顿马拉松，并进一步提升挑战难度。

IT之家从报道中获悉，雷诺兹将通过 Be My Eyes 应用连接全球志愿者，而不再依赖实体领跑员。借助智能眼镜上的摄像头和扬声器，志愿者可以实时看到他的视角，并在全程 42.2 公里中提供语音引导。“志愿者会提醒我前方是否有障碍，比如说，垃圾桶或停放的车辆。更多时候，我们也会讨论视力损伤相关的话题。”

Be My Eyes 通常用于辅助视障人士找到遥控器按键等日常场景。据悉，雷诺兹可以通过语音指令“Hey Meta, come be my eyes”连接志愿者，随后志愿者可以提示前方是否存在障碍或行人。他将这副眼镜比作“类似有人在旁指导的动感单车”，并补充说：“他们不仅是我的眼睛，也是我的啦啦队。”

比赛当天的志愿者将由 Fight for Sight 联合 Be My Eyes 组织，同时还会安排备用领跑员，以防技术出现故障。

在回顾伦敦马拉松时，他坦言曾“非常害怕”，但他也对即将到来的布莱顿马拉松充满信心。“我非常期待这次挑战。如果在 13 年前有人告诉我，我会成为大型慈善机构的大使，并激励世界各地的视障儿童，我是绝对不会相信的！”